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2011年中国车市增速预计在10-20%间

2011年中国车市将会如何?这是目前汽车产业界普遍关注的问题。为此,湖北程力汽车广邀业内专家,试图能够部分给出这个问题的答案,以为行业朋友们的决策提供参考。

 

我们在09年推出的振兴规划,刺激消费的政策继续发挥作用。因为这个作用主要体现在09年,09年增长的惯性会带到2010年。实际上2010年上半年特别是一季度的增长,主要是去年增长的惯性。为什么这么说呢?刚才沈会长说用数据说,乘用车注册量同比增长和销量同比增长有比较大的差距,注册量增长并没有像销量增长那么高,为什么会有这样一个差距呢?其实去年四季度以后,因为整个09年市场非常的好,从一月份一路走高,一月份还是一个比较低点。因为那时候政策刚刚到月底才推出。从四季度的时候,其实基本上各个厂家任务已经超额了,所以他们在十月份以后,销量的数据其实是有所保留的,这个数据会释放在今年一季度,今年一季度实际并没有那么多车真正交到消费者手里,而是去年留的一部分数据今年释放出来。

  2010年回归到比较正常的轨道上,而这个轨道我们觉得在过去十年平均20%左右的轨道,所以从刚才说的是两个方面,一个是惯性,一个是政策的继续的持续的作用。

   恩格尔系数进入0.4以下的时候,进入初步富裕阶段的时候,其实在所有的成熟市场表现出来,就是汽车开始进入到初步普及的阶段。所以我想这个就是从我们的购买能力反映出来,是会有持续的购买,这是一个决定因素,这个因素我想在未来几年还是会呈现,可能会接近20%,比如15%这样一个增长。

因为很多销量都是去年四季度的,因为厂方提前完成了任务,造成今年销量有一定水分在里面。我们现在看到大概今年到1700万,可能从注册量反映最终只有1600万,也就是说增长率顶多20%左右的水平,而去年是60%。今年实际上汽车市场冲高的一个回落。如果抛开经济危机因素,从07年算到今年的销量,可以看出这几年平均增长率都是在25%左右,中国市场还处在一个初期的高速增长情况下。

  我们用的汽车增长是用汽车消费能力来研究的,我们研究美国和全球市场,他们消费能力每年新车购买能力是每千人达到三十到四十辆左右,但在中国某些城市达到这个水平,比如说北京,还有比较富裕的,像克拉玛依,中国最发达的城市没有达到成熟市场的水平,这种潜力可以足够中国市场增长五到十年,五到十年还会有15%到20%左右的增长。

一个是国内经济形势持续回暖,再一个国际形势,今年尽管仍然出现大小不断的震动,但是基本稳定。国际形势是在危机的底部徘徊,不再继续恶化了,从明年看也是这样。这样对我们汽车出口,去年大幅度下降,今年它有很大的好转。

  在持续增长的情况下,去年行之有效的一些政策还在继续。

  政策有两方面,一方面有一些政策虽然做了一些修改,比如购置税的优惠,但是还持续产生作用。再有像以旧换新,汽车下乡,操作上做了一些修改,据我了解对汽车的促进作用还是有。

  另外根本的就是经济持续好转,人们信心比去年更足,包括企业和一般的老百姓,经济形势越来越好了,从消费各方面,基本消费的增长。说道税,关于车船税,我有一个观点,车船税要考虑今后大众的消费的话,不应该把两升的税提得太高。因为总体来讲,今后很多人消费水平都提高了。

  另外,我还是觉得基础设施建设等等为汽车使用开辟了更加好的市场,还有一个问题,我一直在思考,中国的轿车消费升级,现在越来越明显了。

[来源:程力汽车] [作者:本站 编辑] [日期:10-11-25] [热度:]  
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