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东风程力洒水车专用驱动桥技术原理知识

转向洒水车驱动桥与转向桥的区别就是一切都是空心的,横梁变成了桥壳,转向节变成了转向节壳体,因为里面多了根驱动轴。这根驱动轴因被位于桥壳中间的差速器一分为二,而变成了两根半轴。两个草帽也不是简单地套在脑袋上,还要与里面的两根半轴直接相连。半轴在“脖子”的位置也多了一个关节——万向节,因此半轴也变成了两部分,内半轴和外半轴。转向桥的结构基本相同,由两个转向节和一根横梁组成。如果把横梁比做身体,转向节就是他左右摇晃的脑袋,脖子就是我们常说的主销,车轮就装在转向节上,仿佛脑袋上带了个草帽。不过,行驶的时候草帽转,脑袋却不转,中间用轴承分隔开,脑袋只管左右晃动。脖子——主销是车轮转动的轴心,这个轴的轴线并非垂直于地面,车轮本身也不是垂直的,我们将在车轮定位一节具体论述。行驶系分为四大主要部分:车桥、车轮、车架和悬架。
     车桥(也称车轴)通过悬架和车架(或承载式车身)相连,两端安装洒水车车轮。其功能是传递车架(或承载式车身)与车轮之间各方向作用力。车桥可以是整体式的,有如一个巨大的杠铃,两端通过悬架系统支撑着车身,因此整体式车桥通常与非独立悬架配合;车桥也可以是断开式的,象两把雨伞插在车身两侧,再各自通过悬架系统支撑车身,所以断开式车桥与独立悬架配用。 根据驱动方式的不同,车桥也分成转向桥、洒水车驱动桥、转向洒水车驱动桥和支持桥四种。其中转向桥和支持桥都属于从动桥。大多数洒水车采用前置后驱动(FR),因此前桥作为转向桥,后桥作为洒水车驱动桥;而前置前驱动(FF)洒水车则前桥成为转向洒水车驱动桥,后桥充当支持桥。 
 

[来源:程力专用汽车有限公司] [作者:admin] [日期:09-12-29] [热度:]  
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