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东风专用汽车今年上半年走势非常热销

          我公司湖北程力专用汽车有限公司,1~9月份,销量达到30万辆以上的厂家包括东风洒水车、重汽车油罐车、垃圾车辆,紧随其后的是东风程力日产,1万辆。9月份,东风湖北程力专用汽车有限公司日产在前十名车企中表现最为抢眼,以53084辆的成绩冲进前三名,把一汽大众挤了下去,看看东风程力日产1~9月份的销售数据,就能感受到其迅猛的增速:今年1月、2月,东风程力日产的销量还徘徊在3万辆左右,到了3月,受1.6升车型购置税政策的影响,销量冲上37441辆,接着4月、5月、6月都达到了4万辆以上,7月更是突破1万辆。

由于我国相关政策法规对专用车改装市场还没有完全放开,同时又缺乏细节性的标准。因此,国内专用车改装业带有“半地下”的色彩,其合法性受到社会质疑。因此有人提出,专用车改装不同于普通的服务行业,它涉及工商管理、交通管理、车辆管理、标准管理、保险、环保、质量监督等众多问题,只有政策先行,才能保障和促进专用车改装业的健康快速发展。

认识偏差制约发展“一部分人将改装文化与街头文化划上等号,认为改装就是为了飙车;有些媒体把改装得奇形怪状、花里胡哨的车作为吸引眼球、点击率的噱头,使得普通民众对改装望而却步。”秦国认为,与法规标准缺失相比,专用车改装业在我国的健康发展更需要人们认识上的转变。由于受到一些影视、漫画等文化作品的片面影响,使得目前国内民众、乃至部分主流媒体,对改装的认识存在一定误区,从而限制改装业的健康发展,也形成了两类比较极端的消费需求。去年10月1日,新版《机动车登记规定》正式实施,其中规定车主可以对车辆颜色、车身、发动机等进行更换后再注册。这一政策出台后便引起业界广泛讨论,有人认为,这是国家对专用车改装业初步放开的信号,有人则抱怨放开程度太小。秦国认为,这一政策体现了政府职能部门以人为本、以市场为导向的积极态度,它需要企业更多的自律,来维护行业的健康发展,同时给予消费者正确的引导,使其对改装的认知得到提升。另外,该政策还带有一定的测试作用,政府希望借此倾听市场声音。反之,如果积极作用大于消极作用,对专用车改装业的良性发展起到促进作用,政府可能会考虑给予改装业更为宽松的发展环境。

一些专用车发烧友或是高收入人群,他们对专用车的功能性和品质感要求较高,抱着“没有最好,只有更好”目标,令其在这方面敢于投入,甚至一掷千金。此外,以强调装饰性为主的低端改装,在近两年也日益流行,但这部分消费者由于对改装的认知比较少,而且消费水平不高,不少人选择在非正规渠道进行改装或装饰,为日后使用留下了安全隐患。秦国认为,改装需求的两极化反映出目前我国专用车改装行业还存在非理性因素。当人们对专用车的认知更趋成熟,需求也将归于理性。张骥在“2009中国汽车产业发展国际论坛”上介绍说,国家将保持汽车产品出口退税政策的稳定,坚持“征多少,退多少”的原则,维持17%的出口退税率不变。2009年短期出口信用保险承保规模已由上年的432亿美元提高到840亿美元;将保险费率由目前的0.63%下调到不超过0.45%;鼓励金融机构以保单贷款、出口订单抵押贷款等多种方式支持出口企业融资。重点支持汽车、装备制造业、电子信息等行业出口。其他举措包括支持企业自主创新、加快国家汽车及零部件出口基地建设、加大对汽车出口公共服务平台建设支持力度、推动企业开展国际合作与交流、有效应对国际贸易壁垒等。

    东风有限公司,又一次刷新新的成绩。东风洒水车,重汽车油罐车、垃圾车辆“这一观点有些本末倒置,政策法规的功能在于扶持行业发展,而非限制。如果市场基础还不牢固,根本性的问题还未解决,即便出台相应的政策法规,也很难起到应有作用,‘市场先行、法规跟进’才是正确的发展路径。”

[来源:原创] [作者:不详] [日期:09-09-09] [热度:]  
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