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产能控制并不能只流于口头上

今年9月份在天津举行的中国汽车产业国际发展论坛上,国家发改委产业协调司司长陈斌指出,针对国内出现的新一轮“造车运动”,在地方政府的推动下,国内汽车企业快速扩张加速了产能过剩风险,必须坚决抑制。

       但从最近几个月的发展态势来看,部分企业新扩建产能的计划并未得到多少抑制,计划开工的还在继续破土新建。再加上国家对于新能源汽车产业的扶持,各地纷纷上马新能源汽车项目,汽车总产能还在急剧膨胀。在百度里搜索“汽车产业产能”,映入眼帘的都是各地关于产能到2012年或者2015年要达到几百万辆的新闻报道。

       所谓物极必反,不管是国家希望将汽车产业作为我国经济软着陆的一个手段,还是各地政府官员眼里盯着汽车产业所能带来的政绩,目前汽车产业发展过热的现象都已经是非常明显了。目前我国交通压力已经不仅再局限于中大型城市,笔者前不久回老家时发现,即使是老家所在的小县城,现在在早晚上下班的高峰期也会出现堵车现象,可见汽车保有量的急速扩大与城市规划建设的脱节之严重。

       如果我国汽车市场像这两年再这么火爆下去,未来所带来的各种问题必然进一步激化,届时我们可能又要像如今反思我国经济多年高速发展与自然资源的匮乏及环境的急剧恶化之间的关系了。

       总而言之,我窃以为站在企业的角度,应该更清楚的把握我国未来汽车发展的大趋势,不要被当前的利益冲晕了头脑;站在国家的角度,汽车相关部门应合理控制汽车工业的增长速度,让其在正常的、良性轨道上前进,才是利国利民的最佳做法。而这两者当中,国家相关部门理应发挥更强的调节和控制作用。

[来源:程力汽车] [作者:本站 编辑] [日期:10-11-30] [热度:]  
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