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对未来车市状况的一些忧虑

中国车市在过去的十年里,规模不断壮大。从年销售汽车三百万辆左右增长到一千多万辆左右,汽车已开始大规模走进中国普通百姓的家庭,中国在全球车市的地位也跃升为全球第一大汽车市场。这不得不让全球对中国车市的下一个十年充满期待,让我们一起来看在这个已经开始的十年新旅程里,我们将面临哪些挑战。
 挑战一  城市交通承受力
如果说未来十年,社会环境的压力还不会达到崩溃边缘的话,那么在汽车保有量相对集中的城市,城市生态对汽车增长的限制,将成为现实。
现在,越来越多的中国城市居民尝到塞车、停车难的苦恼,在我们兴致勃勃地宣布进入“汽车时代”的同时,落后的城市规划也让我们同时跨进了“塞车时代”,北京、上海、广州、深圳……这些一线城市塞车已经不再是新闻,不塞车才是大新闻。而现在,更多的城市开始享受到这种“优待”,城市的道路建设、停车场规划,已经成为限制城市居民买车的最大原因。而如果这些问题不解决好,中国城市的汽车消费市场萎缩将是不可避免的事情。
 
  挑战二  车主负担加重
停车贵、修车贵、用车贵等问题将是车主背上的沉重“大山”,在大城市核心地带,车位贵过汽车早已不是新闻,在有些小区,车位甚至炒到200万元以上的天价。如此沉重的负担,显然是汽车消费持续增长的“不可承受之重”。
 
 挑战三 用车环境恶化
除了自然环境的恶化,车主用车环境的恶化,也将可能成为限制中国老百姓买车的一大重要原因。2009年,安徽省有关部门甚至出台了“司机行车要随时带银行卡”的规定,以方便对司机进行监管和罚款;而近几年来国内各大城市屡屡爆出的交通管理部门“钓鱼”执法的新闻,更显示了车主的用车环境是多么糟糕。
 
  挑战四 油价高和加油难
2009年,国家发改委在一年内八次调整国内成品油出厂价格,在经过此轮调整后,零售市场上,97号汽油率先“破7”,达到7.09元/升,中国已经进入高油价时代。
事实上,国内每一次的油价调整都会引起汽车市场的一阵骚动,我们不难想象,如果油价“破10”,对消费者的买车热情将是多大打击?
除了高油价对车主购车积极性的打击,随着汽车保有量的增多,加油难也可能成为限制消费者买车欲望的一个重要原因,2006年广州出现的加油难现象现在回想起来还让人心有余悸,如果任由汽车无限制地增长下去,加油难很可能在未来的某个时段再度爆发。
 
  挑战五 社会环境承受力
国车市的飞速发展,让很多中国百姓的这个梦想开始变成了现实。2009年,中国的汽车保有量已经达到6000万辆左右,在北京、上海、广州这样的大城市,甚至在宜昌、芜湖、九江这样的三线城市,拥有汽车,都不再是一个梦想。 但是,日益严峻的环境压力,已经敲响警钟。 尾气污染、噪音污染、温室效应、碳排放……中国社会在逐渐走向汽车时代之后,已经开始遭遇到一系列环境方面的“不能承受之轻”,2009年,中国的汽车保有量还只有区区6000多万辆,汽车普及率尚不到5%,可以想象一下,如果我们也像美国人一样,人人都拥有一辆属于自己的汽车,环境将面临怎样的压力。
2010~2020年,在汽车发展的诱惑和环境不能承受的困惑之间,中国车市的发展将面临巨大的挑战,它需要做出面向未来并对未来负责的抉择。
 
  挑战六 城市公交网络完善
在未来十年所有限制中国汽车市场发展的挑战中,这个“挑战”算得上是唯一让人感到高兴的“挑战”。未来十年,中国的城市化进程将进一步加快,城市的基础设施配套也将进一步发展,地铁、轻轨、快速公交等城市公共交通网络也将进一步完善,便捷的城市内部和城市之间的公共交通系统,将降低城市居民对私人汽车的依赖性,不难想象,在长三角、珠三角、京津这样的大城市集群之间,完善的公共交通系统对汽车市场的冲击。而到2020年,中国几乎所有的省会级城市都将拥有自己的地铁、轻轨等轨道交通网络,广州、北京、上海的城市轨道交通系统甚至都将达到400公里以上,如此发达的城市轨道交通系统,将进一步减低消费者买车的愿望。
 
  挑战七 新能源车技术之困
未来十年,以石油为代表的传统化石油能源将面临更为严峻的资源枯竭问题,人类寻找替代能源的步伐将进一步加快,这意味着,以传统内燃机技术为代表的传统汽车将面临着转型的压力,但遗憾的是,尽管人类从上个世纪的最后一个十年开始,就开始研究、生产并推出了一系列新能源汽车,但人类在新能源汽车领域取得的突破依然不大。
在未来的十年,我们仍然没有看到明显的有利于新能源汽车取得突破性进展的希望,在传统汽车日益受制于能源问题、环境问题而难以大展拳脚的情况下,人类寄予厚望的新能源汽车技术并没能及时跟上来补位。
 
  挑战八 政策难测
如果说在2009年之前,汽车市场受国家政策的影响感受不深的话,那么2009年中国中央政府的几次政策的大手笔,彻底给车市上了一课:政策有可能成为决定车市发展的关键因素。从这一年开始,相信只要希望能在中国汽车市场淘到“金”的人,都得把重要精力放在对国家政策未来动向的研判上。
在某种程度上,中国车市在2000年~2009年上演的车市“黄金十年”和国家政策的导向有莫大的关系,但在未来的十年,我们将面临着汽车时代的一系列能源、环境、交通等压力,汽车政策哪怕不用转向,只是“收一下油门”,都可能对车市的发展带来影响。

[来源:程力汽车] [作者:本站 编辑] [日期:10-07-14] [热度:]  
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