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如何学习别国的交通策略

   在我国,形成了这样一个论调:交通规划和管理都太差了。想来这已是大家的共识,但恶化到这个程度,想来与交通参与者普遍素质不高也有非常大的关系。总之是见缝就插,随意变线,冲黄灯、逆行、和行人争道等不文明甚至是违规现象比比皆是,这些不负责任的行为又增大了交通事故发生的概率,而一旦发生交通事故,哪怕是小剐小蹭,司机大哥们也会把车摆在路中间理论半天。当然有些以偏概全,但这种现象确实相当普遍。

   东京庞大的人口和汽车,已是众所周知,但是秩序依然良好,如此巨大的交通压力,日程安排也能做到精准。就不得不令人称奇了。东京不塞车的原因,除了发达完善的公共交通网络和市区高企的用车成本这些原因外,东京市内300公里左右的地铁线路、214个地铁车站、每日近千万人次的地铁运力;营造了一个高效的公共交通系统,而在银座这样的市中心区,按分钟计算的停车收费,也让普通市民选择公车而不是私家车出行,这些都是东京交通状况良好的重要原因。但笔者认为,日本国民的高素质,日本司机对交通规则的尊重,也是东京交通良好的重要原因,甚至是最重要的原因。
  
  在交通参与者自我素质不高的情况下,交通压力增大就一点也不奇怪了,所以我们的城市在汽车保有量并不算离谱的情况下,就已经患上了塞车这样的毛病,司机开车,养成了你抢我也抢,宁可让路堵死也要争一口气的,如此一来,道路的利用效率大大降低,城市塞车也就不足为奇了。说到底,政策的指引和驾驶者自我意识的觉醒是有效缓解交通压力必要途径吧。

[来源:程力汽车] [作者:本站 编辑] [日期:10-07-15] [热度:]  
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