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商用车中报披露落幕 专用车状态下滑

8月29日,随着最后两家商用车上市公司——福田汽车、潍柴动力发布2011半年报,中报披露事件告一段落。

 

多达15家的商用车整车及关键零部件上市公司中期报告显示,受国家宏观政策紧缩、通涨压力持续、橡胶等原材料价格大涨等不利因素的影响,商用车行业上半年不确定性加大,多数上市公司都出现了毛利率下降的情况,不少企业甚至“增收不增利”(即使是盈利能力最强的江铃与潍柴的净利润也只有个位数增长,低于营业收入增幅)。贯穿其中的几条主线则是,卡车相关类企业在不同程度上遭受重创;有重型发动机业务的上市公司,营收和利润就有一定保障;旗下有客车主业的企业,上半年业绩也不差。

 

“客”喜“货”忧 

 

客(车)喜货(车)忧,是上半年商用车类上市公司半年报的突出特点。

 

卡车类上市公司2011半年度业绩报告

 

商用车中报披露落幕 <wbr>各行业冰火两重天

 商用车中报披露落幕 <wbr>各行业冰火两重天

  商用车中报披露落幕 <wbr>各行业冰火两重天

 

制表:谢光耀

 

上半年,卡车行业刺激政策几乎全部退市(汽车下乡、4万亿工程、金融信贷宽松等等),利空政策扎堆。这造成1-6月国内轻卡市场下降了4.31%,重卡市场下降了7.04 %,受此影响,福田汽车、江淮汽车、东风汽车、中国重汽济南卡车股份、曙光汽车、ST金杯、万里扬的业绩都有一定程度的下滑。

  

例如,福田汽车上半年销车35.8万辆,同比下降3.5%,整车毛利率下降3.22个百分点,净利润7.06亿元,同比大降38.45%;江淮汽车上半年营收增长了7.91%,但整车毛利率下降了3.31个百分点,净利润只微增了2.2%(5亿元);江铃汽车虽然营收增长20%,但净利润只增长了3.53%(10.79亿元),整车毛利率下跌了2.3个百分点;东风汽车营收增长较快(14.8%),但净利润同比下降了22.97% (2.95亿元)。曙光汽车的车桥业务受卡车市场下滑和原材料价格上涨拖累,毛利率下降了1.63个百分点。即便是上半年总体业绩相对不错的星马汽车,毛利率也降低了1.12个百分点。

 

对于中期业绩不理想,各家企业普遍将其归结为国家优惠政策退出、GDP和固定资产投资增速放缓、银根紧缩、存贷款基本利率与存款准备金率多次上调、油价持续上涨、交通运输部燃油公告准入、车市透支等不利因素的综合影响

[来源:来自网络] [作者:本站 编辑] [日期:11-09-01] [热度:]  
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