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我国半挂车市场空间很广阔

经由2000年~2004年连续5年的高度开释,重卡市场容量迅速扩大,重型厢货半挂车得到长足发展。 2007年是我国经济的调整起步年,即过热的投资等结构性题目得到按捺,经济呈现调整格式。回顾世纪初的中国经济形势,2000年中国GDP增长率回升为8%,扭转了连续7年的回落趋势,重卡包括重型厢货半挂车成为拉动商用车猛增的主力车型。

  厢式半挂车的出产资料属性,决定了其市场发展与国民经济宏观走势紧密相关。所以,未来,半挂车又有较强的发展潜力。
  近几年,我国海运、公路货运集装箱运输市场日益繁荣,促使半挂车市场需求增大。半挂车系列产品是专用汽车行业发展可以上规模的产品之一,像欧、美、日等发达国家和地区,其现阶段商用运输车的主要产品为半挂车系列产品,这也是我国专用汽车行业发展的必定趋势。  货运车辆的调整是以切实进步运输效率、降低能耗、实现货物运输厢式化、确保运输安全为目标进行车辆结构调整。预计2010年,半挂车占全部载货车市场份额将超过半数以上。
   目前,我国半挂车的市场份额占全部载货车的30%左右,与发达国家半挂车市场据有率比拟,仍有很大差距。从2008年伊始,我国经济会进入又一加速增长期。
 

目前我国半挂车市场需求在12万辆左右,猜测最大年需求量可达40万辆以上。


  政策上,国家把发展集装箱车、厢式货车、特种半挂车、载重在8吨以上的重型柴油货车和加快普通敞篷货车的厢式化列入《道路运输业发展规划纲要》,并制定了一系列优惠政策以后,货运市场对重型车和半挂车需求的增长已成必定趋势。 2007全球半挂车的市场容量超过180亿美元,但同主要发达国家的专用车保有量占载货汽车80%左右的保有量比拟,目前我国只有30%的保有量,仍存在较大差距。在国家宏观调控、燃油涨价、限载治超等因素的影响下,2005年我国重卡市场泛起了负增长。鼎力发展重型柴油车和集装箱牵引车,进一步进步重型半挂车辆的比重,进步适合城市运输的冷藏货物、散装货物、液态和气态货物的特种车辆比重,推广散挂汽车列车运输技术和集装箱拖挂等集装单元在货物运输领域运用。 2002年重卡销量首次超过中卡,整个卡车市场向重型和轻型两端发展的态势日趋明朗。 2007年,半挂车占全部载货车市场份额达到35%。跟着高速公路、港口、码头及物流业的发展,重型厢货半挂车将向专业化、大吨位发展。

[来源:程力汽车] [作者:本站 编辑]] [日期:10-06-11] [热度:]  
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